Dos escalas reprogramadas por una naviera y un productor pierde la ventana de exportación: así de directo es hoy el vínculo entre el clima y la logística global. La Organización Meteorológica Mundial (OMM) confirmó que El Niño se está intensificando y elevó a casi el 100% la probabilidad de que el fenómeno persista hasta febrero de 2027, el pronóstico más contundente que la organización emitió en la historia de estos boletines. _Experta Seguros: por qué septiembre es clave para asegurar la campaña gruesa— La Autoridad del Canal de Panamá ya tomó nota: recortará los tránsitos diarios a 32 desde el 15 de septiembre, una vía por la que pasa el 5% del comercio marítimo mundial.
Una anomalía térmica que no da margen de duda
El índice Niño 3.4, la referencia para medir la temperatura del Pacífico ecuatorial, se ubicó 1,5°C por encima de lo normal entre mayo y julio, y llegó a 2°C en julio. Entre fines de julio y mediados de agosto, los valores semanales treparon a entre 2,2°C y 2,6°C sobre la media, con un calentamiento por debajo de la superficie que superó los 8°C a comienzos de agosto. Antonio Guterres, secretario general de la ONU, lo resumió sin vueltas: «El Niño se está intensificando ante nuestros ojos». Celeste Saulo, secretaria general de la OMM, advirtió sobre el riesgo de «un golpe masivo a comunidades y economías».
Dónde empieza a sentirse el impacto en los seguros
El recorte del Canal de Panamá es la primera señal concreta de un fenómeno que, según el propio informe, ya se lee «en clave de prima» en los seguros de transporte marítimo. Un evento climático extremo y prolongado altera la probabilidad de retrasos, de roturas de stock y de siniestros en puertos congestionados, lo que empuja a las aseguradoras del sector a recalcular el riesgo de las pólizas de carga y de responsabilidad naviera. En Sudamérica, El Niño históricamente trae lluvias por encima de lo normal en la cuenca del Plata y en la costa de Ecuador y el norte de Perú, mientras que Colombia, Venezuela, el norte de Brasil y los Andes centrales tienden a registrar condiciones más secas.
Una variable que ya no espera a 2050
La OMM aclaró que la intensidad de un episodio de El Niño no determina por sí sola su impacto en cada país, y que factores como el Dipolo del Océano Índico —en fase positiva prevista entre septiembre y noviembre— pueden amplificar o atenuar los efectos locales. Lo concreto es que la restricción del Canal de Panamá entra en vigor en días, no en años, lo que obliga a las empresas que dependen del transporte marítimo a planificar con escenarios de estrés hídrico y rutas alternativas ya operativas, más allá de cualquier compromiso de descarbonización a largo plazo.
Te puede interesar: El cambio climático está cambiando lo que cubre tu seguro — y no siempre para mejor
La información surge de Moncloa (Elena Ríos), con datos de la Organización Meteorológica Mundial y la Autoridad del Canal de Panamá.
