¿Podés circular legalmente sin seguro en tu país? La respuesta divide a Latinoamérica en dos grupos bien marcados. [Seguro de auto todo riesgo vs obligatorio: cuál convierte y cuándo cambia]. El seguro de auto obligatorio se implementa bajo el nombre de SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) en la mayoría de los países que lo exigen, pero la cobertura, el costo y hasta la existencia misma de la norma cambian radicalmente según el territorio.
Colombia y Perú, los sistemas más consolidados
Colombia tiene uno de los esquemas de seguro de auto obligatorio más antiguos y sólidos de la región. El SOAT cubre gastos médicos, indemnización por incapacidad y servicios funerarios sin importar quién tuvo la culpa en el accidente, y en 2025 el parque automotor asegurado ya llegaba a 10,6 millones de pólizas. Perú replica un esquema similar: el SOAT protege tanto a conductores como a pasajeros y peatones, con atención médica inmediata que se activa de forma automática apenas ocurre el siniestro, sin necesidad de determinar responsabilidades previas.
Los países donde directamente no es obligatorio
En el otro extremo están Honduras y El Salvador, donde no existe un seguro obligatorio de accidentes de tránsito. En El Salvador, sin embargo, funciona un mecanismo alternativo: el Fondo para la Atención a las Víctimas de Accidentes de Tránsito (FONAT), que cubre a las víctimas sin depender de una póliza individual contratada por cada conductor. Guatemala tiene una situación intermedia: el seguro de auto obligatorio solo rige para los vehículos de transporte público interurbano, mientras que los autos particulares quedan fuera de esa exigencia.
Un debate que lleva más de medio siglo en la región
La discusión sobre el seguro obligatorio de accidentes de tránsito en Latinoamérica arrancó después de la Segunda Guerra Mundial, según reconstruye la Cámara del SOAT de Fasecolda, y no fue un proceso lineal: varios países sancionaron la norma en un año y recién la pusieron en vigencia años después. Esa historia dispareja explica por qué hoy, más de setenta años después, la región sigue dividida entre países con sistemas consolidados y otros que directamente no cuentan con la cobertura como requisito legal.
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La información surge de Mapfre y la revista Fasecolda.
