El colapso de los trenes la red de Cercanías en Barcelona dejó a casi medio millón de usuarios sin certezas sobre su movilidad diaria. La crisis se profundizó tras un accidente mortal ocurrido en enero.
Desde hace más de dos semanas, los usuarios de Cercanías Barcelona afrontan interrupciones constantes, retrasos prolongados y suspensiones totales del servicio. La situación comenzó tras el accidente ocurrido el 21 de enero en Gelida.
La red ferroviaria, que conecta la capital catalana con su área metropolitana, opera de forma intermitente. En varios tramos, la circulación fue suspendida por razones de seguridad.
El colapso de Cercanías tras el accidente en Gelida
El siniestro en Gelida dejó un maquinista fallecido y cinco heridos graves. El derrumbe de un muro de protección evidenció fallas estructurales en la infraestructura ferroviaria.
Tras el hecho, los maquinistas se negaron a circular sin garantías de seguridad. “No hablaremos ni de días ni de semanas, solo de trabajo”, afirmó el portavoz de Renfe, Antonio Carmona.
Actualmente, Adif ejecuta intervenciones de urgencia en 31 tramos. El ente estatal identificó 648 puntos críticos que requieren revisión.
Otro día más de colapso en Cercanías #Parla, trenes que no llegan, retrasos de más de 30 minutos, andenes llenos, vecinos llegando tarde al trabajo, a clase o a una cita médica.
— Héctor Carracedo (@Hector_de_Parla) February 4, 2026
Esto no es puntual. Es diario.
Mientras tanto, el ministro desaparecido y Parla pagando su… pic.twitter.com/eLONkOrP4h
Impacto político y económico del colapso ferroviario
El colapso de Cercanías Barcelona derivó en la convocatoria de dos marchas de protesta para este sábado. El Gobierno dispuso el cese de dos altos cargos vinculados al área de transporte.
El servicio alternativo de autobuses resultó insuficiente. Cerca de un tercio de los usuarios optó por transporte privado o trabajo remoto. El flujo diario cayó a 320.000 pasajeros.
Empresarios alertaron sobre pérdidas por ausencias laborales y problemas logísticos. En Portbou, se acumularon miles de toneladas de acero clave para la industria automotriz.
Finalmente, especialistas atribuyeron el deterioro a la falta de inversión sostenida en Cercanías. Mientras la alta velocidad recibió miles de millones, la red metropolitana quedó rezagada, en un contexto de creciente presión política sobre el Ejecutivo.
Con información de: lanacion
